大洋新聞 時間: 2014-03-2蒸烤箱1來源: 信息時報 作者: 劉軍
  信息時抗癌食物報訊 (記者 劉軍 通訊員 藍嵐) 靠停車費漲價能解決擁堵問題嗎?住宅停車場又為什麼要漲價?企業咪表收費每車位每年上繳財政5200元,為何市物價局公佈的數據是2949.96元?停車場收費方案及成本監審報告公佈後,一度成為眾矢之的,昨日市物價局終於出來答疑:交通仿真研究表明兩套方案漲價後能降低擁堵指數7.47%和9.27%;住宅區漲價是為瞭解決成本倒掛問題;咪表收入不存在利益輸送問題,提價後將重新評估上繳財政的比例,上繳財政少了2250元是因為並非所有路內停車位都繳交經營權使用費。
  物價局同時表示,現有兩套方案並非是最終方案,還需進一竹北買房子步修改完善。
  漲價能解決中心城餐飲連鎖總部設備區擁堵問題?
  交通仿真研究表明能降低7%設計裝潢~10%
  市物價局表示,優化調整差別化停車收費是改善中心城區交通狀況措施的“組合拳”之一,必須與其他措施相配合,才能達到綜合治理城區交通的效果。有關部門就即將聽證的兩個方案開展了交通仿真研究,並預測兩個方案實施後,近期中心城區交通流量將分別下降11.2%和11.9%,主幹道車速將分別提速4.13%和5.07%,擁堵指數將分別降低7.47%和9.27%。
  住宅區停車場為什麼要提價?
  合理提高收費解決成本倒掛問題
  市物價局稱,市物價局對住宅區停車場收費提出了2個方案,一是維持現行標準不變,不作調整;二是按區域級別實行差別性價格政策,不同區域、類型的住宅區停車場調整幅度不一樣。調整住宅區停車場收費標準,主要是解決住宅區停車場成本較高、與現行的收費倒掛問題。“我們希望合理提高住宅停車收費,調動停車場投資者和經營者的積極性,多建停車場,為廣大車主提供更優質停車服務,以緩解停車緊張和停車難問題”。
  在本次聽證方案中,“最高漲幅300%”是源於方案一的一類地區住宅露天收費由1元/小時調為1元/15分鐘(即4元/小時)的最高限價,12小時限價12元,屬於個別類型的停車收費。至於選擇哪一方案,住宅停車收費是否調整,將通過聽證會等多種方式征求民意,再對方案進行修改完善。
  商業和咪表停車場大幅上漲,是否涉及利益輸送?
  將重新評估咪表收入上繳財政的比例
  市物價局表示,提高商業、咪表停車場收費標準主要目的是鼓勵人們出行首選公交優先,改善中心城區交通擁堵,不存在向停車場經營者利益輸送問題。對於提高停車收費後商業停車場增加的收益,一方面可用於彌補停車場經營、管理成本費用,增加管理人員及設施、設備的投入,為車主(司機)提供更優質服務。另一方面可以吸引更多社會資源投資建設、經營停車場,增加停車位有效供應,緩解“停車難”問題。
  對於咪表停車場的增收,將重新評估核定咪表停車泊位上繳市財政的經營權有償使用費標準,做到應收盡收,將增收部分繳入財政,統籌用於城市公共交通以及城區外圍換乘停車場建設等。
  行政事業性收費存貓膩?
  並非所有路內停車位都繳經營權使用費
  數據顯示,一、二類地區路內停車場“行政事業性收費”每月每車位245.83元,一年是2949.96元。但2007年路內停車場聽證方案中提到,每個路內停車位1年要交2800元經營權使用費和2400元占道費,加起來是5200元。為什麼成本監審的數據和2007年公佈的數據對不上?是否有沒有列出來的成本?
  市物價局表示,行政事業性收費就是指“道路經營權使用費”和“臨時占道費”。停車場行政事業性收費成本監審數據與按收費標準推算數據存在不同的主要原因是:成本監審周期內並非所有路內停車位都繳交經營權使用費,只有通過招投標出讓的停車位才繳交經營權使用費,成本監審數據是根據企業實際繳交情況按車位數加權平均計算的,所以與推算數有一定的差異。
    (原標題:漲停車費能降低擁堵指數9.27%)
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